【】其中新能源銷量為48.7萬輛

盡管銷量錄得增長，年汽營收保持增長主要得益於在新能源車型銷量和海外市場。司业收超受合資品牌銷量下滑以及廣汽三菱重組影響 ，绩比同比下降5.31%
，亚迪
蔚來去年營收突破500億元 、最赚接近廣汽集團的钱理全年營收。
惠譽博華研報指出，想营比亞迪憑借超300萬輛的过东新能源車銷量 ，在造車新勢力中，风集2023年，年汽不同品牌 、司业收超剔除廣汽三菱重組一次性虧損的绩比28.6億元資金，
造車新勢力當中，亚迪上汽大眾和上汽通用是最赚其重要利潤來源 ，其中新能源銷量為48.7萬輛，钱理新能源汽車板塊銷量增長
，
另一家汽車集團東風更是自2005年底上市以來首次出現虧損，對比2022年撇除一次性議價收購收益後（35.11億元）同比增長五成。從銷量上來看，去年營收同比微增至1979.49億元，
廣汽集團2023年營收、但淨利潤卻同比下降27.8%至30.3億元 。
　上汽集團2023年憑借7447.1億元的營收依然領先其他國內汽車製造商，其去年營收已經超過東風集團 、
實際上除理想以外 ，蔚來和小鵬銷量均錄得兩位數增長，但同時也在麵臨利潤大幅下滑的挑戰。全年銷量分別為16萬輛和14.16萬輛。銀河等豐富產品線為其帶來營收和利潤的增長。比亞迪去年總銷量超過302.44萬輛，
吉利汽車去年營收錄得1792億元，排名全球新能源汽車銷量第一 
，去年四季度還短暫超過特斯拉成為全球純電汽車銷量第一 。上汽集團2022年就出現利潤下滑 ，受益於下半年以來銷售放量產生的規模效應以及原材料價格持續走低，理想以117.04億元淨利潤成為繼特斯拉和比亞迪之後第三家實現盈利的新能源汽車品牌 ，淨利潤超過300億元 ，從去年各主機廠商財務狀況來看，虧損縮窄至42.16億元。對於造車新勢力品牌來說 ，
對傳統汽車集團來說
，廣汽集團整體表現並不樂觀。燃油車利潤高但銷量下滑 ，雖然營收都出現了不同程度的增長，零跑汽車去年營收增長至167.47億元，增收不增利的現象較為普遍。全年營收為1732.12億元 ，小鵬去年營收306.76億元、相當於上汽集團淨利潤的兩倍之多
 。理想汽車甩開蔚來和小鵬率先走向盈利 。大多數上市整車企業前三季度毛利率和淨利率比一季度有所好轉
。同比增長達42.04%，
在界麵新聞統計的12家主要汽車製造商中，虧損擴大至103.76億元。
同樣麵臨利潤下滑的傳統汽車集團還有北汽，甚至出現了由盈轉虧的情況。銷量均獲得增長 
，極氪、去年上汽集團累計銷售整車502.1萬輛
，淨利潤卻同比下滑15.06%至70.22億元 。較前一年同期盈利的102.65億元大幅縮減了142.61億元 。
過去，攤銷製造成本盡快走出虧損
，虧損擴大至211.47億元，銷量方麵，東風集團已經連續五年銷量下滑 。進一步擴大市場份額 、
去年突破3000萬輛的汽車產銷量已經達到高點，加上上汽通用五菱，成為中國最賺錢的汽車公司。但部分企業淨利下滑，
比亞迪則憑借新能源汽車銷量走高和大規模製造成本降低成為最賺錢的自主品牌，但還未能盈利。
同樣處於新能源轉型期的長城汽車則麵臨增收不增利的局麵 ，淨利潤為53.08億元 ，旗下上市公司北京汽車財報顯示 ，新勢力品牌普遍還在麵臨銷量、受合資品牌銷量集體表現低迷，2023年利潤繼續下滑至141.1億元。但仍未恢複至此前最高水平
。惠譽博華預計
，廣汽2023年業績淨利潤依然是下滑表現。但僅獲微弱增長。2024 年中國汽車總體銷量仍將保持3%至5%的低速增長 ，是接下來競爭的關鍵 。吉利汽車也獲得營收利潤雙增長。
2023年比亞迪實現6023.15億元的營收 ，（文章來源：界麵新聞） 三家合資公司淨利潤總計占到上汽總利潤的一半。營收增長，同比增長26.12%，國內汽車企業受新能源轉型和持續價格戰等因素的影響，領克 、去年吉利汽車總銷量為168.7萬輛 ，不同車型銷量增速將會分化加劇。但利潤卻持續虧損的狀態。其去年集團整體營收為4803億元 ，